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美国和西方一些国家如今没完没了炒作“中国情报威胁”，北京为自己申辩还来不及呢，干嘛要在这个时候主动惹事，让美方抓一个现形呢？在美国生活过的人都知道，美国有大片人口稀少的土地，不知道什么地方就可能被圈成军事基地了，那些地方往往立个牌子，但并非所有基地所辖的土地都不许民间车辆进入，很多地方旅游者是可以进去的。不熟悉当地情况的外来人，误入军事基地本不是什么了不起的事情。

所以，我认为要把这件事情的定位搞清楚，尤其是当下很多公司都在这么做，资本也看好这种模式。拿慈善吸引流量，对流量做商业开发，这中间没有防火墙是最大的信任危机所在。所以，要摸清慈善和商业模式的边界，这需要探索。邓国胜：个人救助平台适合非营利性组织运营

为了适应这样的行业变化趋势，兴业证券在转型过程中会重点关注三个问题：一是坚持业务的综合化。客户的需求是综合化的，财富管理的本质是对于广大客户投资理财需求的尊重，而非单个业务层面的推动，这就要求2019年在集团协同层面形成更好的沟通与互动，各方各司其职，有的部门提供优秀的资产管理能力，有的部门提供优秀的生息资产，有的部门提供体验良好的技术平台支持，有的部门提供人员的专业培训，最终所有的资源能力在分公司层面及客户层面实现有机地结合。这才是真正意义上的综合。

进一步迎来“白武士”搭救，退一步破产清算灰飞烟灭，金立目前正处于异常严峻时刻。而外界认为最大的希望在武捷思身上。武捷思出生于1951年，曾担任过工行深圳分行行长、深圳市副市长、广东省省长助理等职务。1999年直接参与当时著名的粤海集团债务重组，从此名声大震，2015年初，佳兆业集团（01638.HK）爆发债务危机，他又参与其中。

孔祥杰说，行业向财富管理转型大致经历过3个阶段。每次券业对于财富管理转型的思考都伴随着传统佣金的持续下滑：第一阶段大致为2000-2009年。2000年下半年，随着监管层面对券商佣金自由化改革的推进，行业的平均佣金率水平开始下滑，期间各大券商纷纷开始探讨财富管理转型之路，业内财富管理转型的理念也就此萌发。但在2009年之前，大部分券商的财富管理转型探索仍处于早期的萌芽状态，转型的业务也主要围绕基金、理财等产品的代销展开，财富管理的转型之路并未取得实质性进展。

滴滴出行和31家汽车产业链企业发起的洪流联盟应运而生，滴滴开放数据、运营及渠道，联盟成员共同探讨共享新能源汽车的设计和标准制定，开发新一代为共享而设计的汽车，并推动大规模运营。但目前来看，洪流联盟的联盟关系十分微妙。目前合作进展较多的只是车和家，车和家在今年3月与滴滴组建合资公司，宣布联手制造可满足L2级别的自动驾驶汽车，目前还没有更多消息。